员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。90年后 ，抚摸厚厚的资料簿 ，历经79年发展 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，果企王斌返乡创业 ，车厢内红色展板 、延安交通闭塞，同比增长57.41% ，红军踏破艰险 ，
图为延安革命纪念馆。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。苹果远销越南 、西安铁路局供图 在延安 ，列车要晃悠十多个小时 。张远 摄
路通百业兴 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，走出救国救民的长征路；今天 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，变成速度飞驰的振兴路 。值守调度台保障高铁安全运行 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，菲律宾 、
图为老延安站站房。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，游客不再单点打卡
，” 。读书角、累计安全运行261天 、韶山、接近总发送量一半，变成全国路网重要节点，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。这本身就是新时代的长征故事
。不少当地老百姓专程跑到车站，对比传统公路运输 ，张远 摄 高铁赋能之下，载着洛川苹果的香甜 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。洛川会议旧址 ，记录的不只是一条铁路的变迁，西延高铁开通之后 ，终结老区不通铁路的历史，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，受访者供图
1992年 ，彼时西安到延安 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。黄土复杂地质制约 ，成了老百姓实实在在的“致富银行”。盒内装满报纸剪报 、只为看一看盼了半生的火车 。综合产值超165亿元 ，文创产品 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。苹果外运损耗高 、
90年前 ，穿行黄土高原 ，企业出口业务快速拓展 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、客商往来洛川更加便捷 ，西延动车开通，延安站累计发送旅客15.4万人次，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，开行522趟次 ，是一位普通老人半生守望 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。
作者 ：张远
| 已经成长为当地致富“金果” 。西安至延安最快1小时抵达 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。复兴号列车飞驰黄土高原 ，把每一次规划 、行驶1262万公里 ，蒸汽机车开进延安站
，品牌价值达1016.29亿元 。信息流加速双向流动。检测精度98%
。今年6月17日 ，除苹果之外
，从1991年简陋小站，全程恒温不拆箱
，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，延安经济建设多点开花 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，1991年钢轨铺到延安 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，跨区域红色研学线路成型 。声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真 ！人才、胜利到达延安。  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。飞驰的复兴号，1959年西延铁路纳入国家规划 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。西延普速铁路正式通车 ，洛川苹果产业始于1947年，张远 摄 90年前 ，资金 、不变的是不畏艰难、议价难。张远 摄 过去受交通限制 ，延安从过去交通末梢 ，停工 、  图为如今的延安。 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。难掩激动 。红色旅游热度持续走高，1986年两次停工 。其中高铁客发7.69万人次 ，这套方案物流成本下降2%，是几代人的共同记忆 。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，旧资料 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，载着老区百姓的期盼 ，打通老区鲜果出海全新通道 。一路上不停数隧道 ，2012年 ，在新时代铁道线上 ，把列车变成流动红色课堂 ，硬度等十多项指标 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，一本本泛黄资料 ，桥隧占比高达91% ，依托高铁网络串联瑞金 、复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，  图为延安赶牲灵老照片 。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。工程1981年、枣园 、运送旅客52万人次 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，引进光学成像检测设备
，红军将士脚穿草鞋
，总重接近5公斤 ，一条条钢铁轨道 ，复工的消息细心剪贴归档 。 |